Risteytetyt rullalaakerit koostuvat kahdesta päätyypistä, ristisylinterimäisistä rullalaakereista ja ristiin kartiomaisista rullalaakereista. Risteytetyillä rullalaakereilla on pitkä käyttöhistoria, mutta vasta viime vuosina. Astuessaan yleisön horisontiin, sitä käytetään laajasti ainutlaatuisuutensa ja paremmuutensa suhteen muihin laakereihin nähden. Ristilaakereiden asennuksessa on joitain ongelmia, kuten voitelu, asennus, puhdistus jne. Tänään haluaisin selittää teille, toivon auttaa kaikkia.
Ensin valmistelu ennen asennusta
1, valitse rasva
Voitelulla on tärkeä vaikutus ristikkäisten rullalaakereiden toimintaan ja ikään. Tässä on lyhyt kuvaus rasvanvalinnan yleisistä periaatteista. Rasva on valmistettu perusöljystä, sakeutusaineesta ja lisäaineista. Erityyppisten ja erityyppisten rasvojen suorituskyky on erilainen. Sallitut kiertorajat ovat erilaisia. Ole varovainen valitessasi. Rasvan suorituskyky määräytyy pääasiassa perusöljyn avulla. Alhaöljyinen perusöljy sopii matalaan lämpötilaan, nopeaan ja korkeaan viskositeettiin korkeassa lämpötilassa ja suuressa kuormituksessa. Sakeutusaine liittyy myös voiteluominaisuuksiin, ja sakeuttimen vedenkestävyys määrää rasvan vedenkestävyyden. Periaatteessa erilaisia rasvoja ei voi sekoittaa, ja jopa saman sakeutusaineen rasvoilla voi olla huono vaikutus toisiinsa erilaisten lisäaineiden vuoksi.
2. Puhdistus ennen laakerin asennusta
Laakerin pinta on päällystetty ruosteenestoöljyllä. Sinun on puhdistettava se puhtaalla bensiinillä tai petrolilla ja levitettävä se sitten puhtaalla korkealaatuisella tai nopealla korkean lämpötilan rasvalla. Puhtauden vaikutus vierintälaakerin ikään ja värähtelymeluun on erittäin suuri. Mutta meidän on muistutettava teitä siitä, että suljettuja laakereita ei tarvitse puhdistaa ja polttaa.
Toiseksi laakeri asennus
1. Puhdista kara, kotelo tai muut kiinnitysosat huolellisesti öljyn tai epäpuhtauksien poistamiseksi ja tarkista, onko murskauksia.
2. Asenna ristikkäin rullalaakeri akseliin tai koteloon: Koska se on ohutseinäinen laakeri, sitä on helppo kallistaa lastattaessa. Tämän ilmiön estämiseksi pidä se tasaisena, napauta tasaisesti muovivasaralla ja aseta ristikkäin rullalaakeri varovasti laakeripesään tai akseliin, kunnes ääni vahvistaa äänen. Älä vasaraa rullalaakeripintaa ja rasitonta pintaa suoraan. Laakerin tulee kohdistua tasaisesti puristimella, holkilla tai muilla asennustyökaluilla (työkalut). Älä asenna vierintäelimen voiman avulla. Jos asennuspinta on päällystetty öljyllä, se tekee asennuksesta sujuvamman. Jos häiriöt ovat suuret, laakeri tulisi laittaa mineraaliöljyyn ja lämmittää 80 - 90 ° C: seen ja asentaa mahdollisimman pian. Säädä öljyn lämpötilaa tiukasti siten, että se ei ylitä 100 ° C, jotta karkaisu ei alenna kovuutta ja vaikuta mittojen palautumiseen. Kun purkaminen on vaikeaa, on suositeltavaa, että käytät purkaustyökalua vetämään ulospäin ja kaatamalla varovasti kuumaa öljyä sisärenkaaseen. Lämpö aiheuttaa vierintälaakerin sisärenkaan laajentumisen, mikä helpottaa putoamista.
3. Aseta kiinnityslaippa rullalaakeriholkkiin ja rokkaa kiinnityslaippaa useita kertoja ruuvinreiän aseman mukaisiksi.
4. Aseta kiinnityspultti reikään ja käännä pultta käsin varmistaaksesi, että pultti ei ole ruuvattu sisään pultinreiän poikkeaman vuoksi.
5. Kuten kuvassa 1 esitetään, lukituspultit lukitaan 3 - 4 vaiheesta epätäydellisestä lukituksesta lukitukseen ja kiristetään toistuvasti diagonaalisten viivojen järjestyksessä. Kun halkaistu sisärengas tai ulkorengas kiristetään, rungon muodon ulkorengasta tai sisärengasta pyöritetään hiukan sisä- ja ulkorenkaiden poikkeaman korjaamiseksi pääkappaleesta.
6. Kun asennat kiinnityslaippaa, ota huomioon asennusosien mittatoleranssit siten, että laippa painaa sisä- ja ulkorenkaita sivulta. Samanaikaisesti se voidaan myös puristaa liiaksi aiheuttaen laakerin muodonmuutoksia, mikä vaikuttaa laakerin pyörimisen joustavuuteen ja käyttöikään.
7. Tukialustan ja kiinteän laipan suunnittelu Koska ristikkäin rullalaakeri on ohutseinäinen pieni rakenne, tukialustan tai kiinteän laipan jäykkyyttä tulee ottaa täysin huomioon. (Kuva 2) Jos ulkorengas on halkaistua tyyppiä, jos tukialustan tai kiinnityslaipan ja kiinnityspultin jäykkyys on riittämätön, sisärengasta tai ulkorengasta ei voida kiinnittää tasaisesti, ja laakeri tulee epämuodostunut hetkellisellä kuormituksella, siksi, telan kosketuspinta muuttuu epätasaiseksi ja laakerin suorituskyky heikkenee merkittävästi.
Kolmanneksi, tarkista asennuksen jälkeen
1. Laakerin pyörimisen tarkistus. Kun laakeri on asennettu, tarkista toiminta tarkistaaksesi, onko asennus oikein. Pieniä koneita voidaan kiertää käsin varmistaaksesi, onko kierto tasainen. Tarkastuskohteiden toiminta on huono vieraiden esineiden, naarmujen ja syvennysten takia. Asennus on huono, asennuksen tuottama vääntömomentti ei ole vakaa ja vääntömomentti on liian suuri liian pienen välyksen, asennusvirheen ja tiivistys kitkan takia. Odota. Jos poikkeavuuksia ei ole, virrankäyttö voidaan aloittaa.
2. Laakerin tehotarkastus alkaa tyhjäkäynnillä alhaisella nopeudella ja kasvaa hitaasti määritettyjen olosuhteiden nimelliseen toimintaan. Koeajon aikana tarkastettavat kohteet ovat siitä, esiintyykö epänormaaleja ääniä, ristikkäisten rullalaakereiden lämpötilan muutoksia, voiteluaineen vuotoja tai värimuutoksia ja vastaavia. Jos havaitaan poikkeavuutta, lopeta toiminta välittömästi, tarkista kone ja poista tarvittaessa laakeritarkistus.
Kuvio 3, laakerin lämpötilan tarkistus, voidaan arvioida laakeripesän ulkoisen lämpötilan perusteella. On kuitenkin tarkempaa mitata suoraan laakerin ulkorenkaan lämpötila öljyreiän avulla. Vierintälaakerin lämpötila nousee vähitellen toiminnan alusta alkaen, ja lämpötila on yleensä vakaa 1 - 2 tunnin kuluttua. Jos laakeri on asennettu huonosti, lämpötila nousee voimakkaasti ja esiintyy epätavallisen korkea lämpötila. Syitä ovat esimerkiksi liiallinen voiteluaine, poikkipalkkien liian pieni välys, huono asennus, tiivistyslaitteen liiallinen kitka ja vastaavat.
4. Laakeriäänitarkastuksessa ristikkäisen rullalaakerin kiertoääni tarkistetaan stetoskoopilla jne., Ja siinä on voimakasta metalliääntä, epänormaaleja ääniä, epäsäännöllisiä ääniä jne. Poikkeavuuksien selittämiseksi. Syyt ovat huono voitelu, akselin tai kotelon huono tarkkuus, laakerivauriot ja vieraiden aineiden tunkeutuminen.
