Miten korjaat rikkinäisen varusteen?
Vaihteiden korjausmenetelmiä ovat pääasiassa: kommutointimenetelmä, pinnoitusmenetelmä, kuumataontamenetelmä, inserttimenetelmä ja niin edelleen.
(1) Korjausmenetelmä hammaspyörän hampaiden pintavaurioille
① Päätypinnan kääntömenetelmä korjaa hampaan pintaa. Hammaspyörissä, joissa on osittainen (kuten yksi pää) kulumista hampaan pinnassa tai kulumista yksittäisellä työpinnalla (yksisuuntainen pyöriminen), jos kulunut hammaspyörä on symmetrinen aksiaalisessa keskitasossa, on taloudellista käyttää päätypinnan suunnanvaihtoa (aksiaalinen sorvaus) menetelmä sen korjaamiseksi. sopivan kanssa. Esimerkiksi joissakin vaihteiston vaihteissa on usein vaihtamisen ja vaihtamisen vuoksi usein iskukulumista hammaspyörän hampaiden toisessa päässä. Esimerkiksi vaihteet ovat aksiaalisesti symmetrisiä ja päätä voidaan säätää iskuasteen parantamiseksi. Jotkin vaihteet on suunniteltu ottamaan huomioon erityisvaatimukset helpon vaihtamisen ja korjaamisen kannalta sen jälkeen, kun niiden paikalliset osat (toisella puolella) ja yksittäinen työpinta ovat kuluneet.
②Pinnoitusmenetelmä korjaa hampaan pintaa. Kun vaihteet ovat voimakkaasti kuluneet ja niissä on voimakasta kolhua tai halkeilua, pinnoitusmenetelmää voidaan harkita korjattavaksi. Päällystysmenetelmällä voidaan yleensä saada suurempia taloudellisia hyötyjä suurten ja tärkeiden hammaspyörien vaurioitumiseen, ja se voi myös aloittaa tuotannon uudelleen mahdollisimman pian. Vaihteiston pinnoitusprosessi on: hehkutus ennen hitsausta → puhdistus → hitsaus → koneistus → lämpökäsittely → viimeistely.
③ Hampaan pinta korjataan kuumatakomalla. Kun hammaspyörän hampaiden työpinta on vakavasti kulunut ja hampaan paksuus pienenee huomattavasti, hampaan yläosan metalli voidaan puristaa työhampaan pinnalle kuumatakomalla hampaan paksuuden saamiseksi, mukaan lukien työstövara hampaan muodon korjaamiseen. , ja sitten vain hitsauspäällys hammaspyörän hampaiden päälle. Verrattuna hampaan pinnan pinnoitusmenetelmään tämä menetelmä on helppokäyttöinen, metallin sulamistila on parempi ja laatu on helppo varmistaa, mutta se vaatii kuumataontaprosessin ja vastaavan monimutkaisen laitetuen, ja kustannukset ovat myös korkeat.
(2) Korjausmenetelmä rikkoutuneille hammaspyörän hampaille
①Hampaan inserttimenetelmää käytetään rikkoutuneen hampaan korjaamiseen. Yksittäisten katkenneiden hampaiden osalta muut hammaspyörän hampaat ovat ehjät (erityisesti rikkoutuneiden hampaiden viereisiin hampaisiin tulee kiinnittää huomiota); samaan aikaan, jos vaihteen tarkkuus ei ole kovin korkea ja työnopeus alhainen, se voidaan korjata inserttimenetelmällä.
②Splicing menetelmä rikkoutuneiden hampaiden korjaamiseen. Kun iso hammaspyörä on rikki tai osa suuremman hammaspyörän hampaista vaurioituu, se voidaan korjata jatkoksi. Käytä kaasuhitsausta tai -sahaa (tai hampaatonta sahaa) hammaspyörän vaurioituneen osan leikkaamiseen ja käytä sitten erikoistyökaluja palauttamaan epämuodostunut hammaspyörä alkuperäiseen muotoonsa kuvan 9-30 mukaisesti. Poista sitten tarvittava osa samasta vaihteesta, jota ei voi korjata, tai tee hammaspyörästä osa samalla tai vastaavalla materiaalilla kuin alkuperäinen hammaspyörän koon ja muodon mukaan ja hitsaa se loveen.
Ennen hitsausta hiotaan hitsauskohdassa 45 asteen ura 8-10mm leveäksi hitsaussaumaksi ja hitsauksen jälkeen on suoritettava mekaaninen käsittely. Yhteinen normaalipituus W tulisi mitata toistuvasti koko jatkosprosessin ajan, jotta varmistetaan tasainen jakoväli jatkokappaleen ja alkuperäisen hammaspyörän välillä.
③Pinnoitusmenetelmä korjaa katkenneet hampaat. Käytettäessä pinnoitusmenetelmää yksittäisten katkenneiden hampaiden korjaamiseen, murtuneen hampaan tila on arvioitava huolellisesti ennen hitsausta.
Halkeamat, erityisesti väsymishalkeamat, on poistettava halkeaman etupuolelle ennen hitsausta. Hitsausprosessin lämpövaikutusten välttämiseksi vaihde voidaan upottaa veteen, vain hitsausosa on alttiina veden pinnalle ja pinnoitetun hitsausalueen vieressä oleva pinta peitetään asbestikankaalla.
(3) Vaihteiston halkeamien korjaus
① Vaihteiston väsymishalkeamien korjaus. Hammaspyörän hampaiden tai vanteiden ja uumien alkuvaiheen väsymismikrohalkeamien yhteydessä halkeaman etenemisen etuosassa oleva poraus (passivointireiät) voi estää halkeaman laajenemisen pidentäen sen käyttöikää. Itse asiassa vakavammissa hammaspyörän hampaiden väsymishalkeamissa etenemisrintama ei ole selvä, ja sen paikantaminen ja kvantifiointi on vaikeaa jopa rikkomattomalla testauksella. Voidaan harkita jäännöshampaiden sahaamista halkeaman etenemissuuntaa pitkin ja korjata ne sitten katkenneiden hampaiden mukaan.
② Vaihteistotekniikan halkeamien korjaus. Pinta- (tai maanalaiset) halkeamat, jotka kasvavat edelleen tasaisesti, voidaan poistaa hiomalla tai viilaamalla niiden käyttöiän pidentämiseksi. Halkeamia poistettaessa tulee myös halkeaman kärjessä oleva muodonmuutoskerros poistaa.
③ Vaihteistomateriaalien sisäisten halkeamien korjaus. Lokalisoinnin ja ainetta rikkomattomilla testeillä tapahtuvan kvantifioinnin jälkeen murtumismekaniikkaa käytetään arvioimaan jäljellä oleva käyttöikä ja sitten asianmukainen hävittäminen; rajoitettu käyttö tai romutettu ja vaihdettu.
(4) Vaihteiden pysyvän muodonmuutoksen korjaus
① Hammaspyörien lievän plastisen muodonmuutoksen korjaus. Vähemmän vakavat vauriot, kuten purseet, pienet painaumat, harjanteet jne., voidaan leikata viilaamalla ja viimeistelemällä plastisesti epämuodostuneet kuperat osat. Jos hammasmateriaali on liian pehmeää, voidaan tehdä pintavahvistus (tai paikallinen karkaisukäsittely), kuten ruiskutus. Jos voitelu on huono, voitelua voidaan parantaa. Esimerkiksi vaihteissa, joissa on harjanteen vaurioituminen, voiteluolosuhteiden parantamiseksi voidaan käyttää korkeaviskoosista voiteluöljyä, joka sisältää äärimmäisen paineen lisäaineita.
② Hammaspyörien vakavien plastisten muodonmuutosten korjaus. Vakavien vaurioiden, kuten päätypinnan törmäysplastisen muodonmuutoksen varalta, aksiaalisesti säädettävän pään olosuhteissa, tälle vaurioituneelle vaihteelle käytetään päätypinnan suunnanvaihtomenetelmää. Tai kun se on arvokasta (kuten suuri erä) ja kuumataonta on saatavilla, se voidaan korjata kuumatakomalla. Vaihteistoissa, joissa on vakavia plastisen muodonmuutoksen vaurioita, edellä mainittujen korjaustoimenpiteiden lisäksi erityiskuormitus tai (ja) ympäristö ja muut vaurioita aiheuttavat tekijät tulisi sulkea pois.
③ Hammaspyörän akselin vakavan taipuneen plastisen muodonmuutoksen korjaus. Kun hammaspyörän akselissa on taipuva plastinen muodonmuutos, se voidaan korjata puristusoikaisulla (puristimella) ja jäähdytysoikaisulla. Elastisen rikkoutumisen vaikutuksen voittamiseksi hammaspyöräakseleissa, joiden halkaisija (maksimi tehollinen halkaisija) on alle 50mm, se voidaan lämmittää 400 ~ 500 asteeseen ja pitää 0,5 ~ 1 h; hammaspyöräakseleille, joilla on suurempi halkaisija ja (tai) suurempi muodonmuutos, lämmityslämpötilaa tulee nostaa sopivasti (500-600 astetta), koska oikaisu sellaisissa kuumissa olosuhteissa voi varmistaa oikaisun palautumisen vakauden.
Onko sinulla tarkkoja kysymyksiä Gearsista? Ota yhteyttä Yogieen!Myyntiinsinöörimme työskentelevät kanssasi alusta loppuun varmistaakseen, että projektisi valmistuu tarpeidesi mukaan.
Lisäksi Yogie on ammattimainen valmistajaKaivoslaitteet, CNC-työstökoneet, jaKoneiden osatyli 20 vuoden ajan.
