Takaratas on eräänlainen ketjutuote, jota käytetään koneessa. Tällaista tuotetta käytetään elämässämme. Kuinka paljon tiedät tästä tuotteesta? Erityisesti tämän tuotteen ylläpito on suhteellisen tärkeää, koska tiedämme myös, että sitä käytetään elämässämme, ja se on meille erittäin hyödyllistä. Hyvän kunnossapidon pitkäikäisyys on suhteellisen hyvä. Vertailusta on tullut pitkä aika, joten miten meidän pitää sitä yllä? Kuuntele ketjupyörien valmistajia ja puhu siitä!
Ketjupyörän huoltomenetelmä
1. Vanhaa takarattaa ei voi sekoittaa uuteen takarattaan kanssa, muuten se aiheuttaa helposti iskun voimansiirtossa ja rikkoa takarattaan.
2. Kun laitetta säilytetään pitkään, hammaspyörä on poistettava ja puhdistettava petrolilla tai dieselöljyllä, peitettävä öljyllä tai voilla ja varastoitava kuivassa paikassa.
3. Takaratas tulee asentaa akselille heiluttamatta ja vinossa. Vaihdettaessa hammaspyörää on tarkistettava ja säädettävä poikkeama.
4. Kun takaratas on kulunut vakavasti, uusi takaratas ja uusi takaratas on vaihdettava samanaikaisesti hyvän kiinnityksen varmistamiseksi.
5. Takaratas on täytettävä voiteluöljyllä ajoissa. Voiteluöljyn on päästävä telan ja sisäholkin väliseen vastaväliin, jotta parannetaan työolosuhteita ja vähennetään kulumista.
6, hammaspyörän tulisi olla sopiva tiukalle, liian tiukka lisää virrankulutusta, laakeri on helppo käyttää; liian löysä ketju on helppo hypätä ja irrottaa. Ketjupyörän tiiviysaste on: nostettu tai puristettu hammaspyörän keskeltä, noin 2% - 3% kahden ketjupyörän keskipisteen etäisyydestä.
7. Jos uusi ketju on liian pitkä tai venytetty käytön jälkeen, sitä on vaikea säätää. Voit poistaa linkin, kun näet tilanteen, mutta sen on oltava tasainen. Tankojen tulee kulkea ketjupyörän takana, lukituskielekkeet työnnetään ulkopuolelle ja lukituskielekkeiden aukon tulisi olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.
Takaratas on eräänlainen ketjutuote, jota käytetään koneessa. Tällaista tuotetta käytetään elämässämme. Kuinka paljon tiedät tästä tuotteesta? Erityisesti tämän tuotteen ylläpito on suhteellisen tärkeää, koska tiedämme myös, että sitä käytetään elämässämme, ja se on meille erittäin hyödyllistä. Hyvän kunnossapidon pitkäikäisyys on suhteellisen hyvä. Vertailusta on tullut pitkä aika, joten miten meidän pitää sitä yllä? Kuuntele ketjupyörien valmistajia ja puhu siitä!
Ketjupyörän huoltomenetelmä
1. Vanhaa takarattaa ei voi sekoittaa uuteen takarattaan kanssa, muuten se aiheuttaa helposti iskun voimansiirtossa ja rikkoa takarattaan.
2. Kun laitetta säilytetään pitkään, hammaspyörä on poistettava ja puhdistettava petrolilla tai dieselöljyllä, peitettävä öljyllä tai voilla ja varastoitava kuivassa paikassa.
3. Takaratas tulee asentaa akselille heiluttamatta ja vinossa. Vaihdettaessa hammaspyörää on tarkistettava ja säädettävä poikkeama.
4. Kun takaratas on kulunut vakavasti, uusi takaratas ja uusi takaratas on vaihdettava samanaikaisesti hyvän kiinnityksen varmistamiseksi.
5. Takaratas on täytettävä voiteluöljyllä ajoissa. Voiteluöljyn on päästävä telan ja sisäholkin väliseen vastaväliin, jotta parannetaan työolosuhteita ja vähennetään kulumista.
6, hammaspyörän tulisi olla sopiva tiukalle, liian tiukka lisää virrankulutusta, laakeri on helppo käyttää; liian löysä ketju on helppo hypätä ja irrottaa. Ketjupyörän tiiviysaste on: nostettu tai puristettu hammaspyörän keskeltä, noin 2% - 3% kahden ketjupyörän keskipisteen etäisyydestä.
7. Jos uusi ketju on liian pitkä tai venytetty käytön jälkeen, sitä on vaikea säätää. Voit poistaa linkin, kun näet tilanteen, mutta sen on oltava tasainen. Tankojen tulee kulkea ketjupyörän takana, lukituskielekkeet työnnetään ulkopuolelle ja lukituskielekkeiden aukon tulisi olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.
