Mekaanikko tekee huoltotöitä
(1) Mekaanisten osien vika ja mekaaninen vika
Koneen työkyvyn menetystä kutsutaan epäonnistumiseksi ja koneen osien määritellyn työkyvyn menetystä kutsutaan epäonnistumiseksi. Mekaaninen vika ja komponenttivaurio ovat erottamattomia. Vikoja, jotka aiheutuvat osien muodonmuutosten, murtumien, korroosion jne. aiheuttamista osien normaalista kulumisesta tai fysikaalisista ja kemiallisista muutoksista, tällaisia vikoja kutsutaan myös luonnollisiksi vaurioiksi.
1. Osien kuluminen
Kuluminen on yleisin ja yleisin komponenttien vian muoto.
2. Osien muodonmuutos
Koneen työskentelyn aikana ilmiötä, jossa osien koko ja muoto muuttuvat voiman vaikutuksesta, kutsutaan muodonmuutokseksi. Metallin muodonmuutos sisältää elastisen muodonmuutoksen ja plastisen muodonmuutoksen.
3. Osien rikkoutuminen
Ulkoisen voiman vaikutuksesta osat käyvät ensin läpi elastisen muodonmuutoksen. Kun kuormituksen aiheuttama jännitys ylittää kimmorajan ja jatkaa kasvuaan, materiaalissa voi tapahtua plastinen muodonmuutos ja lopulta murtuminen tapahtuu jännityksen ylittäessä lujuusrajan.
4. Korroosio
Pistemäistä halkeilua osan pinnalla syklisen kosketusjännityksen vaikutuksesta kutsutaan väsymispistekorroosioksi; ympäröivän väliaineen kemiallisen ja sähkökemiallisen vaikutuksen aiheuttamaa pintametallin vauriota kutsutaan korroosioksi; osan pinta tuottaa neuloja lämpötilan muutoksen ja väliaineen vaikutuksesta. Jatkuvasti laajenevia reikämäisiä reikiä kutsutaan kavitaatioiksi. Väsymispistesyöpymistä, korroosiota ja kavitaatiota kutsutaan yhteisesti eroosioiksi.
(2) Mekaanisen vian eliminointi (korjaus)menetelmä
Ihmisen aiheuttamien onnettomuusvikojen eliminointi saavutetaan pääosin parantamalla käytön, johto- ja huoltohenkilöstön laatua sekä vahvistamalla vastuuntuntoa. Luonnollisissa vioissa se voidaan saavuttaa vain säätämällä ja korjaamalla menetelmiä. Yleensä on olemassa seuraavat menetelmät:
1. Tärkein korjausmenetelmä osuuskunnan luonteen palauttamiseksi
(1) Säätömenetelmä
Yleensä pultin kireyden säätämistä tai tiivisteen paksuuden säätämistä käytetään palauttamaan yhteensopivien osien alkuperäinen yhteensopivuussuhde. Korjattaessa yhteensopivia osia ei käsitellä (tai vain kaavitaan), vaan käytetään vain menetelmää tiivisteen lisäämiseksi tai tiivisteen paksuuden säätämiseksi. Palauta se alkuperäiseen perämiespaikkaan.
(2) Korjausmittamenetelmä
Korjauksen yhteydessä kalliimpi helaosa koneistetaan palauttamaan geometria ja samalla saadaan uusi koko, jonka jälkeen toinen kulunut osa helasta heitetään pois ja korvataan uudella, joka vastaa koneistettua osaa. Osat, jotta liittimien sovitusvälys palautuu alkuperäiseen välykseen, kuten akselin korjaus ja laakeriholkin vaihto, sylinterin sisävaipan korjaus ja männän vaihto jne. Tässä korjausmenetelmässä tulee ottaa huomioon mahdollisuus rakenteelliseen osien käsittely ja osien sallittu mekaaninen lujuus korjauksen jälkeen. Tämän perusteella korjausten määrää tulisi lisätä niin paljon kuin mahdollista; toisaalta varaosien toimittamisen helpottamiseksi korjauskoko tulisi standardoida.
(3) Lisäosien menetelmä (lisäosien menetelmä)
Tässä menetelmässä jokainen helan osa käsitellään ja muotoillaan ja yhdelle osalle tehdään kohtuullinen halkaisijan pienennys tai kalvaus, jonka jälkeen siihen lisätään samaa materiaalia oleva tai laadukkaampi holkki ja puristetaan sisään. se häiriöllä. Tai ruuvataan tai hitsataan alkuperäiseen osaan ja käsitellään sitten sopivaan kokoon, jotta yhteensopivuusominaisuudet vastaavat vaatimuksia.
2. Korjausmenetelmä, jolla palautetaan sekä istuvuuden luonne että osien muoto ja koko
(1) Hitsauksen korjausmenetelmä
Metallihitsauksessa käytetään diffuusiota ja atomien välistä yhteyttä yhdistämään tiukasti erotetut metallihitsaukset yhdeksi kokonaisuudeksi. Hitsaukseen sisältyy eri hitsauslaitteiden mukaan kaasuhitsaus ja sähköhitsaus jne. Monet murtuneet ja kuluneet osat korjataan ja pinnoitetaan pääosin. Korjauksia varten jotkin osat sorvataan ja hiotaan hitsauksen jälkeen alkuperäisen geometrian ja koon palauttamiseksi.
(2) Uudelleenvalumenetelmä
Kun liukulaakerin babbitt-seos on kulunut äärimmilleen, jäännöslejeerinki sulatetaan pois ja uuden babbitt-lejeeringin uudelleenvaluprosessia kutsutaan vaihtovalumenetelmäksi. Tällä tavalla vanhan liukulaakerin suorituskykytaso voidaan palauttaa kokonaan.
(3) Galvanointimenetelmä (harjapinnoitus, sähköpinnoitus).
Galvanointi on prosessi, jossa tapahtuu sähkökemiallinen reaktio, kun tasavirta johdetaan elektrolyytin läpi metallin laskeutumisen toteuttamiseksi pinnoitetun osan pinnalle.
(4) Ruiskutus ja ruiskuhitsaus
Ruiskuttamalla sulat materiaalihiukkaset ruiskutetaan valmistettujen karkeiden osien pinnalle nopealla ilmavirralla suhteellisen lujan mekaanisen sidoskerroksen muodostamiseksi.
Suihkuhitsausprosessi kehitetään ruiskutusprosessin pohjalta. Se sulattaa ruiskutetun kerroksen uudelleen saadakseen osan pintaan pinnoitteen, jolla on samanlaiset pintaominaisuudet.
(5) Kiinnitys ja liimausmenetelmä
Liimaus on korjausprosessi, jossa käytetään yhdistettyjä kemiallisia, fysikaalisia ja mekaanisia voimia liiman ja osien välillä osien kiinnittämiseen tai halkeamien, reikien, kulumisen ja muiden osien vikojen korjaamiseen.
(6) Non-stop-liitostekniikan ominaisuudet ja sovellukset
a. Suorien putkien ja säiliöiden sulkeminen: monoliittinen liimaus, kiinnitysmenetelmä; kiinnitysmenetelmä; paineavusteinen menetelmä
b. Laipan kiinnitysmenetelmä
(3) Koneiden purkaminen, kokoaminen, puhdistus ja tarkastus
1. Mekaaninen purkaminen
(1) Valmistelut ennen purkamista
a. Työpaikan tulee olla tilava, valoisa, tasainen ja puhdas.
b. Purkamistyökalut on valmisteltu ja tekniset tiedot ovat asianmukaiset.
c. Valmistele penkit, erilliset altaat, öljytynnyrit jne. osien sijoittamista varten eri käyttötarkoituksiin
(2) Mekaanisen purkamisen perusperiaatteet
a. Mallin ja siihen liittyvien tietojen perusteella voidaan selkeästi ymmärtää rakenteelliset ominaisuudet ja kokoonpanosuhde, jonka jälkeen voidaan määrittää purkamisen ja purkamisen menetelmät ja vaiheet.
b. Valitse työkalut ja laitteet oikein. Kun hajoaminen kohtaa vaikeuksia, selvitä ensin syyt ja käytä asianmukaisia menetelmiä niiden ratkaisemiseksi. Sitä ei saa särkeä ja kolhia osien ja työkalujen vahingoittumisen estämiseksi. .
c. Purettaessa osia tai kokoonpanoja määrätyillä ohjeilla ja merkeillä on ohjeet ja merkit merkittävä selvästi, ja jos merkit katoavat, ne tulee merkitä uudelleen.
d. Purettujen osien vaurioitumisen tai katoamisen välttämiseksi ne tulee varastoida erillään osien koon ja tarkkuuden mukaan, sijoitella purkamisjärjestykseen ja tärkeät tarkkuusosat on erityisesti säilytettävä turvaa varten.
e. Irrotetut pultit, mutterit jne. tulee asettaa takaisin paikoilleen vaikuttamatta korjaukseen, jotta vältytään katoamiselta ja helpotetaan kokoamista.
f. Pura tarpeen mukaan, ja ilman purkamista voidaan arvioida, että kunto on hyvä. Toisaalta se voi säästää aikaa ja työvoimaa, ja toisaalta se voi välttää vaurioita purkamisen ja kokoonpanon aikana ja vähentää osien kokoonpanon tarkkuutta. Irrotettavat osat on kuitenkin purettava. Ei ole helppoa säästää vaivaa ja huolimattomuutta, joten korjauksen laatua ei voida taata.
2. Mekaaninen kokoonpano
Mekaaninen kokoonpanoprosessi on tärkeä lenkki mekaanisten korjausten laadun määrittämisessä, joten se on tehtävä:
(1) Itse koottujen osien on täytettävä määritellyt tekniset vaatimukset, eikä hyväksymättömiä osia voida koota. Tämä osa on tarkastettava tarkasti ennen kokoamista.
(2) Oikea täsmäytysmenetelmä on valittava vastaamaan täsmäystarkkuuden vaatimuksia. Suuri työmäärä mekaanisessa korjauksessa on keskinäisten yhteensopivien osien täsmäystarkkuuden palauttaminen, ja tämän vaatimuksen täyttämiseksi voidaan käyttää menetelmiä, kuten sovitus, korjaus ja säätö. Lämpölaajenemisen vaikutus tulee ottaa huomioon sovitusvälyksen osalta. Eri laajenemiskertoimien materiaaleista koostuvien liitososien tapauksessa, kun ympäristön lämpötila asennuksen aikana poikkeaa merkittävästi käytönaikaisesta lämpötilasta, aiheutuva välyksen muutos tulee kompensoida.
(3) Analysoi ja tarkista kokoonpanon mittaketjun tarkkuus ja täytä tarkkuusvaatimukset sovittamalla ja säätämällä.
(4) Osien kokoonpanojärjestyksen käsittelyn periaate on: ensin sisällä ja sitten ulkopuolella, ensin vaikea ja sitten helppo, ensin tarkkuus ja sitten yleinen.
(5) Valitse sopiva kokoonpanomenetelmä ja kokoonpanolaitteet ja -työkalut.
(6) Kiinnitä huomiota osien puhdistukseen ja voiteluun. Kootut osat on puhdistettava ensin perusteellisesti. Liikkuville ja sovitetuille osille on käytettävä puhdasta, työskentelyvaatimukset täyttävää voiteluainetta suhteelliselle liikepinnalle.
(7) Kiinnitä huomiota tiivistykseen asennuksen aikana estääksesi "kolmen vuodon". Määritellyn tiivisterakenteen ja tiivistysmateriaalin käyttämiseksi ei voi käyttää mielivaltaisia korvikkeita. Kiinnitä huomiota tiivistepinnan laatuun ja puhtauteen. Kiinnitä huomiota tiivisteen asennustapaan ja asennustiiveyteen, ja staattinen tiiviste voidaan tiivistää sopivalla tiivisteaineella.
(8) Kiinnitä huomiota lukituslaitteen asennusvaatimuksiin ja noudata turvallisuusmääräyksiä.
(9) Kiinnitä huomiota kokoonpanon välilenkkien laatutarkastukseen.
3. Mekaaninen puhdistus ja tarkastus
(1) Mekaaninen puhdistus
1. Poista öljytahrat
Öljytahrat ovat rasvan ja pölyn, ruosteen jne. tarttumia, jotka eivät liukene veteen, vaan orgaanisiin aineisiin. Mekaanisen dekontaminoinnin lisäksi se voidaan poistaa myös kemiallisin tai sähkökemiallisin menetelmin.
(1) Kemiallinen rasvanpoistomenetelmä:
1. Orgaaninen liuotinrasvanpoisto: Yleisesti käytettyjä orgaanisia liuottimia ovat bensiini, kerosiini, dieselöljy, asetoni jne.
2. Alkalinen liuos öljynpoistoon: kuten kaustinen sooda, natriumkarbonaatti, natriumsilikaatti, natriumfosfaatti jne. Liuoksen lämpötilan nostaminen ja sekoittaminen puhdistuksen aikana voivat nopeuttaa rasvanpoistovaikutusta.
Yleensä se voidaan lämmittää noin 80 asteeseen. Pesun jälkeen se tulee huuhdella kuumalla vedellä ja kuivata paineilmalla.
(2) Sähkökemiallinen rasvanpoistomenetelmä: Menetelmää, jossa käytetään kahden elektrodin elektrolyysin aikana synnyttämien kuplien mekaanista sekoitus- ja kuorintatoimintoa öljyn poistamiseksi osien pinnalta, kutsutaan sähkökemialliseksi rasvanpoistomenetelmäksi. Menetelmän etuna on suuri nopeus, korkea hyötysuhde ja perusteellinen rasvanpoisto.
(2) Mekaaninen tarkastus
Tarkastuksen sisältö on seuraava:
1 Osatarkastus
Sisältää osien geometrisen tarkkuuden tarkastuksen, kuten osien koon ja muodon; osien pinnan laadun tarkastus: kuten pinnan karheus, pintavauriot ja muut viat; osien mekaanisten ominaisuuksien tarkastus: kuten osien lujuus, kovuus ja tasapaino, jousen jäykkyys jne.; osien piilovaurioiden tarkastus: kuten aukot, kuona, mikroskooppiset halkeamat jne.
2 Kokoonpanon tarkastus
Kuten osien ja osien suhteellinen sijainti, liitosten välys tai häiriöt; yhdensuuntaisten akselien välinen tasapaino, etu- ja taka-akselin välinen koaksiaalisuus jne.
3 Koko koneen tarkastus
Koko koneen tarkastus on koko koneen teknisen kunnon tarkastusta. Mukaan lukien koneen työkyky, teho ja taloudellinen suorituskyky jne., tarkastusmenetelmät ovat seuraavat:
Tarkastusmenetelmä: Tämä menetelmä on yksinkertainen, käyttökelpoinen ja sitä käytetään laajalti testaamiseen ja arvioimiseen vain näkemällä, koskettamalla ja kuulemalla. Se voidaan jakaa:
(1) Silmämääräinen tarkastusmenetelmä: Osien pintavauriot, kuten karheus, urat, halkeamat, naarmut, kuoriutuminen (kuoriutuminen), murtumat, sekä osien suuri ja ilmeinen muodonmuutos, voimakas kuluminen, pintahehkutus ja ablaatio jne. kaikki visuaalisesti tai suurennuslasin avulla. Havainto vahvistettu. Myös jäykkien liitosten maalikalvossa on halkeamia, elastisten liitosten irtoamista, halkeamia kierreliitosten ja niitattujen tiivisteiden maalikalvossa jne., jotka voidaan arvioida myös silmämääräisellä tarkastuksella.
(2) Perkussiomenetelmä: Kotelon osien huomaamattomien halkeamien, laakeriseoksen ja pohjalaatan yhdistelmän jne. laatu voidaan arvioida lyömäsoittimilla kuuntelemalla terävää tai käheää ääntä.
(3) Vertailumenetelmä: vertaa uusia vakio-osia tarkastettuihin osiin tarkastettujen osien teknisen tilan tunnistamiseksi. Kuten jousen vapaa pituus, ketjun pituus, vierintälaakerin laatu ja niin edelleen.
B-mittausmenetelmä: Kun osat ovat kuluneet tai vääntyneet, niiden koko ja muoto muuttuvat tai tekninen suorituskyky (kuten kimmoisuus) heikkenee väsymisen vuoksi. Se voidaan mitata mittaustyökaluilla ja -instrumenteilla ja verrata sallittuihin standardeihin sen määrittämiseksi, onko käyttöä jatkettava, korjattava tai romutettava. Esimerkiksi vierintälaakerin välyksen mittaus, lämpötilan nousun mittaus, vaihteiston kulumisen mittaus, jousien kimmoisuuden mittaus jne.
C havaitsemismenetelmä: Osien piilovikojen, erityisesti tärkeiden osien pienten vikojen havaitseminen on erittäin tärkeää korjauksen laadun ja käyttöturvallisuuden kannalta, ja se on tehtävä huolellisesti. On pääasiassa seuraavia menetelmiä:
(1) Läpäisynäyttömenetelmä: Upota puhdistetut osat hetkeksi kerosiiniin tai dieseliin, ota irti ja pyyhi pinta kuivaksi, ripottele kerros talkkijauhetta ja naputa sitten osien ei-työpintoja pienellä vasaralla, jos osissa on halkeamia Kun tärinä sai halkeamaan upotetun öljyn valumaan ulos, halkeaman kohdalla oli keltaisia viivoja.
(2) Fluoresoiva näyttömenetelmä: pese ensin tarkastetun osan pinta, esilämmitä sitä ultraviolettilampulla 10 minuuttia niin, että työkappaleen pinta on ultraviolettilampun alla tarkasteltuna tumman violetti, ja levitä sitten fluoresoiva näyttö tasaisesti. nestettä osan työpinnalla, Voi näyttää kelta-vihreitä virhejälkiä.
(3) Vikojen havaitsemismenetelmä: magneettisten hiukkasten tarkastus, ultraäänitarkastus, radiografinen tarkastus. Sitä käytetään pääasiassa osien sisäisten vikojen ja hitsien laadun mittaamiseen.
(4) Roottorin tasapaino
1. Roottorin epätasapainon tyypit
(1) Staattinen epätasapaino: Roottorin epätasapainoinen paino voidaan integroida keskipakovoimaan, joka tuottaa vain yhden keskipakovoiman roottorin pyöriessä, ja se voidaan määrittää staattisessa tilassa, jota kutsutaan staattiseksi epätasapainoksi.
(2) Dynaaminen epätasapaino: Jos roottoriin voidaan syntetisoida kaksi epätasapainoista painoa, jotka ovat kooltaan samankokoisia ja vastakkaisia, mutta eivät samalla halkaisijalla, roottori voidaan tasapainottaa staattisessa tilassa, mutta se tuottaa epätasapainoisen painon, kun pyörivä. Tasapainotettua voimaparia, jota ei voida määrittää staattisessa tilassa, mutta joka voidaan määrittää vain dynaamisessa tilassa, kutsutaan dynaamiseksi epätasapainoksi.
(3) Sekoitusepätasapaino: Jos roottorissa on sekä staattista että dynaamista epätasapainoa, sitä kutsutaan sekoitusepätasapainoksi.
2. Roottorin tasapaino
Roottoriin kohdistuvan epätasapainoisen voiman tai pariutumisen poistamiseksi on mitattava epätasapainoisen massan sijainti ja koko ja yritettävä sitten tasapainottaa se. Tätä toimintaprosessia kutsutaan roottorin tasapainotukseksi. Yleensä se voidaan jakaa staattiseen tasapainoon ja dynaamiseen tasapainoon.
(1) Staattinen tasapaino: Menetelmää, jolla roottorin epätasapainoinen massa ja suunta voidaan mitata staattisissa olosuhteissa ja roottorin paino voidaan poistaa painonpoistolla tai pahennuksella roottorin tasapainottamiseksi, on ns. staattinen tasapaino.
(2) Dynaaminen vaaka: Roottorin epätasapainoisen massan sijainti voidaan määrittää vain dynaamisissa olosuhteissa, ja tasapainomassan sijainti ja koko on määritettävä. Tätä tasapainon löytämismenetelmää kutsutaan dynaamiseksi tasapainoksi. Dynaaminen tasapaino ei voi vain poistaa dynaamista epätasapainoista voimaparia, vaan myös poistaa staattisen epätasapainoisen keskipakovoiman, joten sitä voidaan käyttää erilaisten sylinterimäisten ja kartiomaisten roottoreiden tasapainon löytämiseen.
(5) Laitteiden kokonaistarkastus
Laitteen kokonaistarkastus on kokonaisvaltainen laadunarviointi mekaanisten laitteiden korjauksen jälkeen, ja se on tärkeä linkki, jolla varmistetaan, että mekaaniset laitteet ovat toimituksen jälkeen toimivia, turvallisia ja luotettavia. Kokonaistarkastus sisältää vaiheita, kuten kuormittamattoman koeajon, kuormituskoeajon ja koeajon jälkeisen tarkastuksen. Tärkeille laitteille vaaditaan myös paine- ja tiiviystestejä.
1. Koekäyttö ilman kuormitusta: tarkista ensin liitäntä, kiristys, voitelu, tiivistys, kunkin osan toiminta, testaa ohjausjärjestelmän, säätöjärjestelmän, turvalaitteen toiminta ja toiminta, tee tarvittavat säädöt ja tarkista merkinnät eri välineitä samanaikaisesti. Täyttääkö tilanne määritellyt standardit. Jos kokoonpanon suorituskykytestiä ei ole suoritettu, koeajo on suoritettava osissa, eikä kuormitustesti suoriteta ennen kuin testissä havaitaan vikoja ja epänormaalia melua, lämpötilan nousua, hyppäämistä jne. juoksu eliminoidaan.
2. Kuormitustestiajo: Kuormitustestiajo suoritetaan sen jälkeen, kun kuormittamaton testiajo on normaali. Selvitä, täyttävätkö koneen dynaaminen suorituskyky, taloudellinen suorituskyky, käyttöolosuhteet sekä käsittely-, säätö-, ohjaus- ja turvalaitteiden toiminnot käyttövaatimukset kuormitustestiajon avulla.
3. Tarkastus koekäytön jälkeen: Kuormakoekäytön jälkeen on aktiivisesti tarkastettava, onko kussakin osassa muodonmuutoksia, löysyyttä, ylikuumenemista, vaurioita jne., ja samalla tarkastettava asiaankuuluvien osien tiiviys ja kitkapintojen kosketus.
4. Laitteiden paine- ja tiiviystesti:
(1) Hydraulinen testi: Sitä käytetään yleensä hitsien ja liitosten tiiviyden ja lujuuden tarkistamiseen. Yleensä väliaineena käytetään vettä, joten sitä kutsutaan myös hydrauliseksi testiksi.
(2) Ilmanpainekoe: Säiliössä, jossa ei saa olla jäännösnestettä laitossyistä tai säiliössä, käytetään ilmapainetestiä havaitsemiseen.
(3) Tiiviystesti: Useille kaasua tai nestettä varastoiville paineastioille on suoritettava hitsin tiiviystesti vuotojen välttämiseksi. Yleensä voidaan käyttää menetelmiä, kuten ilmatiiviystestiä, kerosiinivuototestiä ja ammoniakin läpäisytestiä.
Onko sinulla erityisiä kysymyksiä koskienKoneistuspalvelut? Ota yhteyttä Yogieen!Myyntiinsinöörimme työskentelevät kanssasi alusta loppuun varmistaakseen, että projektisi valmistuu tarpeidesi mukaan.
Myös,Yogieon ammattimainen valmistajaKaivoslaitteet, CNC-työstökoneet, jaKoneiden osatyli 20 vuoden ajan.
