Ristityyppiset kapenevat rullalaakerit, joita käytetään tavanomaisissa toiminnoissa, kehitetään hitaasti ristikkäisillä rullalaakereilla, mutta tietysti myös ristikkäisillä rullalaakereilla on myös tarve korjata tai ylläpitää mitä tahansa laakereita. täytä tämä vaihe. Siksi olemme ylittäneet kapenevan rullalaakerin Xiaobian, joka antaa sinulle tämänkaltaisen säännöllisen kunnossapitoprosessin etukäteen.
Kun tarkastetaan ajoittaisten osien vaihtamisen aikana poistettujen laakereiden ja laakerien säännöllinen tarkastus ja toiminta, on arvioitava, voidaanko laakeriosat käyttää uudelleen ja kirjata käyttötilanteen hyvät tai huonot. Tutki myös huolellisesti laakerit ja ulkonäkö, jotka on poistettu. Jäljellä olevan voiteluaineen selvittämiseksi ja tutkimiseksi on tarpeen puhdistaa laakerit hyvin näytteenoton jälkeen.
Seuraavaksi tarkista laakerin roiskesuojapinta, liikkuvan pinnan kunto ja liitospinta sekä häkän kuluminen ja onko siitä aiheutunut vaurioita tai epänormaalia vai ei, tarkkaile erityisesti radan kulkua pinta. Jotta laakeri voidaan käyttää uudelleen, on päätettävä laakerivaurion asteen, koneen suorituskyvyn, tärkeyden, käyttöolosuhteiden ja tarkastusjakson jälkeen.
Tarkastuksen seurauksena laakerissa on vaurioita tai poikkeavuuksia, tunnistettava laakerivaurion syy ja muotoiltava vastatoimenpide. Lisäksi tarkastustulokset, jos alla olevia vikoja on useita, laakereita ei voida käyttää uudelleen, täytyy vaihtaa uudet laakerit.
a. Jokainen sisä- ja ulkokehistä, liikkuvista elementeistä ja häkkeistä murskataan ja leikataan.
b. Mikä tahansa sisä- ja ulkokehistä ja vierintäelementeistä irrotetaan.
C. Kiskon pinnan pinta, kylkiluut ja rullaelementit ovat huomattavasti juuttuneet.
d. Pidike on kulunut huonosti tai niitit ovat irti.
e. Raceway-pinta, rullaavat elementit ruosteessa ja mustelmana.
f. Vierintäpinta ja vierintäkappale on merkitty sorkatuksilla ja arpeilla.
g. Särmää sisärenkaan sisähalkaisija tai ulkorengas ulkohalkaisija.
h. Erittäin kuuma värimuutos.
i. Rasvan tiivistettyjen laakerien tiivisteet ja pölytiivisteet ovat vakavasti vaurioituneita.
Juoksevan radan äänen lähde johtuu holkin luonnollisesta värähtelystä kuormituksen jälkeen. Renkaan ja rullaelementin välisen joustavan kosketuksen ansiosta muodostuu epälineaarinen värähtelyjärjestelmä. Kun voitelu- tai työstötarkkuus ei ole korkea, tämän elastisen ominaisuuden omaava luonnollinen värähtely on innoissaan ja kun se siirretään ilmaan, siitä tulee kohinaa. On tunnettua, että vaikka laakeriosat koneistetaan nykyisin saatavilla olevalla korkeimmalla valmistusmenetelmällä, työpinnassa on aina pieniä geometrisia virheitä, mikä aiheuttaa pieniä vaihteluja kiskotteiden ja vierintäelementtien välille värähtelyjen luonnollisen tärinän lietsomiseksi järjestelmään.
