Vierintälaakerin suorituskykyominaisuudet
Itsestään suuntautuvat ominaisuudet
Kun akselin keskilinja on vinossa suhteessa laakerin istukan reiän keskiviivaan, mitataan laakerin kyky toimia normaalisti. Kaksirivisten keskipintaisten pallomaisten kuulalaakerien ja kaksirivisten keskipintaisten pallomaisten rullalaakereiden itsesuuntautuva suorituskyky on erinomainen. Sisä- ja ulkorenkaan akselien suhteellinen kallistus ei ole sallittu rullalaakereissa ja neulalaakereissa. Erityyppiset vierintälaakerit, kuten yksiriviset keskikuulalaakerit 8' 16':lle, kaksiriviset keskipallolaakerit 2 astetta 3 astetta varten ja kartiorullalaakerit 2':lle, mahdollistavat erilaiset kallistukset.
Aseta nopeusrajoitus Laakerin enimmäisnopeus tietyissä kuormitus- ja voiteluolosuhteissa. Laakerin tyyppi, koko, tarkkuus, välys, häkki, kuorma ja jäähdytysolosuhteet vaikuttavat kaikki rajanopeuteen. Laakerin toimintanopeuden tulee olla maksiminopeutta pienempi. Ottamalla käyttöön erittäin tarkkoja laakereita, parantamalla häkin rakennetta ja materiaaleja, käyttämällä öljysumuvoitelua ja lisäämällä jäähdytysolosuhteita, rajanopeutta voidaan parantaa.
Laakereiden voitelu
Rasva- ja öljyvoitelu ovat yleisimpiä voitelutyyppejä. Rasvavoitelun etuna on se, että se ei vuoda, se on helppo tiivistää, pitkä käyttöikä, helppo huoltaa ja öljykalvon lujuus on korkea, mutta kitkamomentti on suurempi kuin öljyvoitelussa, joten se ei sovellu suurille nopeuksille. Koska liiallinen sekoitus voiteluaine aiheuttaa laakerin ylikuumenemisen, laakerin rasvan täyttömäärä ei saa ylittää 1/2 1/3 laakerin pinta-alasta. Öljyn jäähdytys- ja voiteluvaikutukset ovat hyvät, mutta tiivistys- ja öljynsyöttölaite on monimutkaisempi. Öljyn viskositeetti on keskimäärin 0.12 0,2 cm/s.
Kun kuorma on suuri ja työskentelylämpötila korkea, valitaan korkeaviskositeettinen öljy ja korkean nopeuden ollessa alhaisen viskositeetin öljy. Öljykylpyvoitelu, pisaravoitelu, öljysumuvoitelu, ruiskuvoitelu ja painevoitelu ovat kaikki esimerkkejä voiteluprosesseista. Öljyn taso öljykylpyvoitelussa ei saa olla korkeampi kuin vierivän rungon keskikohdan alaosa. Kosketuspinta erotetaan öljykalvolla, jos laakeri on rakennettu elastohydrodynaamisen voiteluteorian mukaan ja voiteluaineen viskositeetti valitaan. Laakereiden käyttöikää voidaan pidentää useita kertoja tasaisen kuormituksen vaikutuksesta tällä hetkellä.
Nykyaikaisista koneista, instrumenteista ja muista laitteista on tulossa entistä nopeampia, raskaampia, tarkempia, kevyitä ja muita näkökohtia, mikä asettaa vierintälaakereille monia uusia vaatimuksia, kuten laakerin koon pienentämisen samalla kun nimelliskuorma säilyy tai jopa paranee. uusi teknologia parantaa prosessia, parantaa valmistustarkkuutta ja alentaa kustannuksia. Yleiset vierintälaakerit ovat osoittautuneet vaikeiksi täyttää monenlaisia vaatimuksia; siksi erikoislaakereita tulisi suunnitella ja valmistaa suurten koneiden ja laitteiden tuotantoa varten, mikä vahvistaa standardointia sekä lisää valikoimaa ja laajentaa erikoislaakereiden osuutta. Erikoislaakereita nopeille, korkeille lämpötiloille, matalalämpötiloisille, voimakkaille magneettikentille tai hapoille, emäksille ja muille väliaineille tarvitaan myös nykyajan teollisuuden kehittyessä.
Onko sinulla erityisiä kysymyksiä vierintälaakerien suunnittelusta tai valmistuksesta?? Ota yhteyttä Yogieen!Myyntiinsinöörimme työskentelevät kanssasi alusta loppuun varmistaakseen, että projektisi valmistuu tarpeidesi mukaan.
Lisäksi Yogie on ammattimainen valmistajakaivoslaitteet, CNC-työstökoneet, jakoneiden osatyli 20 vuoden ajan.
