1. Jos tukivarren lämpötila ylittää 70 astetta, se pysäyttää materiaalin. Itse asiassa avainakselin lämmityksen aiheuttama korkein lämpötila on korkealla tasolla. Jos vain pieni alue tai työntölevy on kuuma, on mitta, jos huolto korjaa hinaajan. Kun aukko mitataan ja pieni rako jalostetaan, jos käytettävän öljyn viskositeettikerroin ja kuorman kantavuus ovat hyviä, vain uunin nopeutta on vähennettävä ja materiaalia on pienennettävä asianmukaisesti ja säätölaitetta säädetään aika. Sijainti voidaan ratkaista;
2. Hihnakuljettimen lämmitystekniikan (kuten säteittäisen lämpötilaeron, tiilen lämmönjohtavuuden, tiilen paksuuden jne.) Tuotannon vuoksi laitteiston mekaanisen tilan kannalta tärkeintä on olla tietoinen käyttöaika on hinausakselin lämpötila akselin suuntaisesti. Kuinka paljon ero on, on työntölevy ja akselin lämpötilaero (työntölevyn kosketus laattapuolella) tämän lämpötilaeron on oltava alle 3 astetta, muutoin kunhan uunin olosuhteissa tapahtuu tiettyjä haitallisia muutoksia, se yleensä tuottaa lämpöä . Tämä ongelma edellyttää, että henkilöstö toteutetaan kerran viikossa, on ollut laitteiden henkilökunnan valvonnassa, kun tarvitset tarkkaa huomiota
3. Jokaisen uudistamisen aikana meidän on huolehdittava siitä, että wattia vähennetään vähemmän kuin tavallinen vikavirtasuoja, sen sijaan, että käsitellään vain ylikuumentuneita tukipyörän wattia. Tällöin etuna on se, että jos hinaajahuilun lämpötila tapahtuu tuotantoprosessin aikana, on riittävästi lämpöä. Aika säätää ja käsitellä ilman laattojen poistamista;
4. Tuotantoprosessin aikana hinaajan ja laattaren tarkastuksen ja tarkastuksen on kiinnitettävä huomiota puhtauteen, eikä epäpuhtauksia saa tuoda maahan.
5. Öljyn valinnassa on käytettävä öljyä, jolla on korkea viskositeettilämpötila, korkea nelipallohitsauskapasiteetti (kantavuus) ja hyvä veden kestävyys (emulgoituminen).
