Yksirivisellä kapenevalla rullalaakerilla on ulompi rengas, sisärengasrakenne, joka sisältää kartionmuotoisen häkän ja sisärenkaan sekä sarjan kapenevia rullia. Ulompi rengas voidaan erottaa sisäisestä renkaaseoksesta. Karkean rullalaakerin ISO-kokoa koskevan eritelmän mukaan minkä tahansa vakiotyyppisen kapenevan rullalaakerin ulkokehän tai sisärenkaan kokoonpanon pitäisi pystyä saavuttamaan kansainvälisyys saman tyyppisellä ulkokerroksella tai sisärenkaalla. vaihto. Toisin sanoen saman mallin ulkokehän on täytettävä standardin ISO492 (GB307) vaatimukset ulkoisten ulottuvuuksien ja toleranssien lisäksi. Sisärenkaaseen asennetun kartiokulman ja kokoonpanon kartion halkaisijan on oltava myös asiaa koskevien vaihtoehtojen mukaisia.
Yleensä yhden rivin kavennetun rullalaakerin ulkorenkaan kallistuskulma on 10 ° - 19 ° ja se voi samanaikaisesti kestää aksiaalikuormituksen ja säteittäisen kuormituksen yhdistetyn vaikutuksen. Mitä suurempi kartiokulma, sitä suurempi kyky kestää aksiaalikuormat. Suuret kartiokulman laakerit, postikoodi plus B, kartiokulma välillä 25 ° - 29 °, se kestää suurempaa aksiaalikuormaa. Lisäksi yksiriviset kapenevat rullalaakerit voivat säätää välystä asennuksen aikana.
Kaksirivisen kapenevan rullalaakerin ulompi rengas (tai sisärengas) on yksi runko. Kaksi sisärengasta (tai ulkokengät) on samanlaiset pienet päätypinnat, joiden keskiosa on välike. Välilyöntiä säädetään välikehän paksuuden avulla. Välirenkaan paksuutta voidaan käyttää myös kaksoisrivisen kapenevan rullalaakerin esijännityksen säätämiseen.
Nelirivinen kapeneva rullalaakeri, tämän tyyppisen laakerin suorituskyky on periaatteessa sama kuin kaksirivinen kapeneva rullalaakeri, mutta sillä on suurempi säteittäinen kuormitus kuin kaksirivinen kapeneva rullalaakeri ja sen raja-arvo on hieman alhaisempi . Sitä käytetään pääasiassa raskaisiin koneisiin.
Useilla suljetuilla kaksinkertaisilla ja nelirivisellä kapenevilla rullalaakereilla ZWZ tarjoaa pitkäikäisiä, monikerroksisia, nelirivisiä kartiorullalaakereita. Laakeri suunnitellaan yksilöllisesti, muuttamalla täysin suljetun laakerin perinteistä suunnittelumenetelmää ja ottamalla käyttöön uusi tiivistysrakenne, joka yhdistää tiivistys- ja pölytiivisvaatimukset, parantaa tiivistysvaikutusta ja parantaa tiivistysominaisuuksia. Avoimiin laakereihin verrattuna monitiivisillä kaksois- ja nelirivisilla kapenevilla rullalaakereilla on 20-40% pidempi käyttöikä ja 80% vähennys voiteluaineen kulutuksessa.
