Kartiorullalaakerit ovat erillisiä laakereita. Laakereiden sisä- ja ulkorenkailla on kapenevat reitit. Tämän tyyppinen laakeri on jaettu yksirivisille, kaksirivisille ja nelirivisille kapeneville rullalaakereille asennettujen rullien lukumäärän mukaan. Yksiriviset kapenevat rullalaakerit kestävät radiaalikuormituksia ja aksiaalisia kuormia yhdellä suunnalla. Kun laakeri kohdistuu säteittäiseen kuormitukseen, tulee aksiaalinen voimakomponentti, joten kun toinen laakeri pystyy vastustamaan aksiaalivoimaa vastakkaiseen suuntaan tasapainottamiseksi.
Kireät rullalaakerit ovat säteittäisiä työntörullalaakereita, joissa on kapenevat rullat. Kaksi erilaista pieni kartiokulma ja suuri kartiokulma. Pieni kartiokulma on pääosin säteittäinen ja aksiaalinen yhdistetty kuorma, joka perustuu pääosin säteittäiseen kuormitukseen. Sitä käytetään usein kaksinkertaisessa käytössä ja käänteisessä asennuksessa. Sisä- ja ulkokisat voidaan asentaa erikseen. Radiaalinen ja aksiaalinen välys voidaan säätää asennuksen ja käytön aikana. Suuri kartiokulma kohdistuu pääasiassa yhdistettyihin aksiaalisiin ja säteiskuormiin pääasiassa aksiaalisen kuormituksen vuoksi. Yleensä sitä ei käytetä yksinään puhtaan aksiaalikuorman kantamiseen. Kun pariliitosmuoto (suhteessa saman nimen loppuun) voidaan käyttää puhtaan säteittäisen kuorman kantamiseen.
Yhden rivin kapenevan rullalaakerin kyky kestää aksiaalisia kuormia riippuu kosketuskulmasta, eli ulompi rengas kulkukulma. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Suurin määrä kapenevia rullalaakereita ovat yksiriviset kapenevat rullalaakerit. Auton etupyörän keskittimessä käytetään pienikokoisia kaksirivisiä kapenevia rullalaakereita. Neljä riviä kapenevia rullalaakereita käytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa.
