Sovelluksen luokittelu
Työntölaakerit on jaettu työntökuulalaakereihin jaTyöntövoimaToller-laakerit.
Työntövoimaiset kuulalaakerit on jaettu työntövoimakuulalaakereihin ja työntövoiman kulmaisiin kosketuskuulalaakereihin.
Akselia vastaavaa kilparadan rengasta kutsutaan akselirenkaaksi ja kuorta vastaavaa kilparadan rengasta kutsutaan kilparatarenkaaksi, palloksi ja häkkikokoonpanoksi.
Istuinrengas. Kaksisuuntaiset laakerit sopivat keskirenkaaseen akselin kanssa. Yksisuuntaiset laakerit kestävät yksisuuntaisia aksiaalisia kuormia, ja kaksisuuntaiset laakerit voivat kantaa kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia. Pallomaisella istuinrenkaalla varustetuilla laakereilla on itsesuuntautuva suorituskyky, mikä voi vähentää asennusta Virheiden vaikutus. Tämän tyyppistä laakeria käytetään pääasiassa autojen ohjausmekanismeissa ja työstökoneiden karoissa.
Työntörullalaakerit on jaettu työntövoimasylinterimäisiin rullalaakereihin, työntövoimapallomaisiin rullalaakereihin, työntömoitteisiin telinelaakereihin. Työntöneularullalaakerit. Iskusylinterimäisiä rullalaakereita käytetään pääasiassa öljynporauslautoissa, silitysraudassa ja teräskoneissa.
Työntövoiman itsesuuntautuvia rullalaakereita käytetään pääasiassa vesivoimageneraattoreissa, pystymoottoreissa, laivapotkurin akseleissa, torninostureissa, suulakepuristimessa jne. Työntömoituneita rullalaakereita käytetään pääasiassa tämän tyyppisiin laakereihin: yksisuuntainen: nosturin koukku, öljynporauslautan pyörimisrengas. Kaksisuuntainen: Valssaamon rullakaula. Tason työntölaakeri kantaa pääasiassa aksiaalista kuormitusta kokoonpanossa, ja sen käyttö on laaja.
Vaikka työntölaakereiden asennus ja käyttö ovat suhteellisen yksinkertaisia, virheitä esiintyy usein todellisen huollon aikana, toisin sanoen laakerin tiukkojen ja löysien renkaiden asennusasennot eivät ole oikein. Tämän seurauksena laakeri menettää tehtävänsä ja päiväkirja kuluu nopeasti. Kiristysrengas asennetaan kiinteän osan päätypintaan eli väärään kokoonpanoon.
Tiukan renkaan ja akselipäiväkirjan sisärengas on siirtymävaiheessa. Kun akseli pyörii, tiukkaa rengasta ajetaan ja kitkaa tapahtuu kiinteän osan päätypinnan kanssa. Kun aksiaalivoimaa (Fx) käytetään, kitkamomentti on suurempi kuin sisähalkaisijan sovituksen vastusmomentti, mikä johtaa tiukkaan Renkaan vastaava pinta ja akseli pakotetaan pyörimään, mikä tehostaa lehden kulumista.
Toimintaperiaate
Työntövoiman kuulalaakeri on erotettavissa oleva laakeri. Akselirengas ja istuinrengas voidaan erottaa häkistä ja teräspallokomponenteista. Akselirengas on rengas, joka vastaa akselia, ja istuinrengas on rengas, joka vastaa laakerikotelon reikää, ja akselin välissä on rako; työntövoiman kuulalaakeri kestää vain aksiaalisen kuormituksen, ja yksisuuntainen työntövoimakuulalaakeri kestää vain aksiaalista kuormitusta yhteen suuntaan kaksisuuntaiset työntövoimakuulalaakerit kestävät aksiaalisia kuormia kahteen suuntaan; työntökuulalaakerit eivät voi rajoittaa akselin säteittäistä siirtymää, ja rajanopeus on hyvin pieni.
Yksisuuntaiset työntövoimakuulalaakerit voivat rajoittaa yhtä akselia ja koteloa Kaksisuuntainen laakeri voi rajoittaa aksiaalista siirtymistä kahteen suuntaan. Työntörullalaakereita käytetään kestämään yhdistettyjä aksiaalisia ja säteittäisiä kuormia, jotka hallitsevat aksiaalisia kuormia, mutta säteittäinen kuorma ei saa ylittää 55% aksiaalikuormasta. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin, tällaisella laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi nopeus ja sillä on itsesuuntautuva suorituskyky.
Tyypin 29000 laakereiden rullat ovat epäsymmetrisiä pallomaisia rullia, jotka voivat vähentää telojen ja kilpa-ajoteiden suhteellista liukumista käytön aikana, ja rullat ovat pitkiä, halkaisijaltaan suuria, suuria ja suuria kantavia. Ne voidellaan yleensä öljyllä, rasvan voitelua voidaan käyttää yksittäisissä alhaisen nopeuden tilanteissa. Suunnittelussa ja valinnassa olisi asetettava etusijalle valinta; Mallin 80000 työntövoimasylinterimäiset rullalaakerit, Model 90000 -työntövoiman kapenevat rullalaakerit ja AXK-työntöneularullalaakerit kestävät yksisuuntaista aksiaalista kuormitusta, joka on korkeampi kuin työntövoimakuulalaakereiden.
Kantavuus on paljon suurempi ja jäykkyys on suuri ja aksiaalinen tila on pieni. Iskusylinterimäiset rullalaakerit ja työntöneularullalaakerit soveltuvat pieniin nopeisiin tilanteisiin, työntökartiolla rullalaakereilla on hieman suurempi nopeus kuin työntösylinterimäisillä rullalaakereilla
Varotoimet
Kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin, kun asennat työntölaakeria.
(1) Erota laakerin tiukka rengas ja löysä rengas (laakerin sisähalkaisijan koon perusteella reiän halkaisijan ero on 0,1 ~ 0,5 mm).
(2) Erota mekanismin staattiset osat (eli osat, jotka eivät liiku, viittaavat pääasiassa kokoonpanoon).
(3) Tilanteesta riippumatta laakerin löysän renkaan tulee aina nojata paikallaan olevan osan päätypintaa vasten
Laakerin toiminta
Sen toiminnan kannalta sitä tulisi tukea, eli sitä käytetään akselin tukemiseen kirjaimellisesti, mutta tämä on vain osa sen toimintaa. Tuen ydin on pystyä kantamaan säteittäisiä kuormia. Se voidaan ymmärtää myös sellaisena kuin sitä käytetään akselin kiinnittämiseen.
Mukana on automaattinen laakereiden valinta. Se on kiinnittää akseli siten, että se voi saavuttaa pyörimisen vain ohjaamalla sen aksiaalista ja säteittäistä liikettä. Moottori ei voi toimia ollenkaan ilman laakereita. Koska akseli voi liikkua mihin tahansa suuntaan, ja moottorin on pyörittävä vain, kun se toimii. Teoriassa on mahdotonta saavuttaa lähetyksen roolia.
Paitsi, että laakeri vaikuttaa myös voimansiirtoon. Tämän vaikutuksen vähentämiseksi on saavutettava hyvä voitelu nopean akselin laakereilla. Jotkut laakerit on jo voideltu, joita kutsutaan esivoidelluiksi laakereiksi. Useimmissa laakereissa on oltava voiteluöljyä. Suurella nopeudella ajettaessa kitka ei vain lisää energiankulutusta, vaan vielä kauheampaa on, että laakereita on helppo vahingoittaa.
Voitelu
Vierintälaakerin voitelutarkoitus on vähentää laakerin sisäistä kitkaa ja kulumista palamisen estämiseksi; pidentää sen käyttöikää; kitkalämmön ja -jäähdytyksen poistamiseksi laakerin ylikuumenemisen estämiseksi ja voiteluöljyn ikääntymisen estämiseksi; myös estää vieraita aineita tunkeutumasta laakeriin tai estää ruostetta ja korroosiota Vaikutus.
Voitelumenetelmä
Laakerin voitelumenetelmät on jaettu rasvan voiteluun ja öljyn voiteluun. Jotta laakeri toimisi hyvin, on ensinnäkin tarpeen valita voitelumenetelmä, joka soveltuu olosuhteiden ja tarkoituksen käyttöön. Jos vain voitelua harkitaan, öljyn voitelun voitelu on hallitseva. Rasvan voitelun etuna on kuitenkin laakerin ympärillä olevan rakenteen yksinkertaistaminen.
Rasvan voitelun ja öljyn voitelun etuja ja haittoja verrataan. Kiinnitä erityistä huomiota voitelun määrään, olipa kyse sitten öljyn voitelusta tai rasvan voitelusta, liian vähäisestä voitelusta ja riittämättömästä voitelusta, ja riittämätön voitelu vaikuttaa laakerin käyttöikään, ja liian paljon tuottaa suuren vastuksen ja vaikuttaa nopeuteen.
Hylje
Laakerin tiivistys voidaan jakaa kahteen tyyppiin: itsetiivistyvä ja ulkoinen tiivistys. Niin sanottu laakeri, jolla on oma tiiviste, on tehdä laakerista itsestään laite, jolla on tiivistyskyky. Kuten laakeri pölypeitteellä, tiivistysrengas jne.
Tällainen tiiviste vie pienen tilan, on kätevä asentaa ja purkaa, ja kustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Niin sanottu laakerin ulkoinen tiivistysteholaite on tiivistyslaite, jolla on erilaisia esityksiä, jotka on valmistettu asennuksen päätykannen sisällä.
Laakerin ulkoiset tiivisteet on jaettu kosketuksettomiin tiivisteisiin ja kosketustiivisteisiin. Niistä kosketukseton tiiviste soveltuu nopeisiin ja korkeisiin lämpötiloihin, ja siinä on erilaisia rakenteita, kuten rakotyyppi, labyrintin tyyppi ja tiivistetyyppi.
Kosketustiiviste soveltuu keski- ja matalan nopeuden työolosuhteisiin. Yleisesti käytettyjä ovat huopatiiviste, kuppitiiviste ja muut rakenteelliset muodot
Onko sinulla erityisiä kysymyksiäTarkat laakerit?Ota yhteyttä Yogieen!Myynti-insinöörimme työskentelevät kanssasi alusta loppuun varmistaakseen, että projektisi on valmis tarpeisiisi.
MyösJoogion ammattimainen valmistajaKaivoslaitteet,CNC-työstökoneetjaKoneen osatyli 20 vuotta.
