Laakerien voitelu
Suurin osa laakereista toimii raskaassa kuormitustilanteessa ja matalalla nopeudella, normaaleissa olosuhteissa laakereiden rasvavoiteluaineiden voitelu voi saavuttaa erittäin tyydyttäviä tuloksia, yleisesti käytössä olevalla rasvalla on kalsiumperäistä rasvaa, litiumperustaista voiteluainetta rasvaa , alumiinirasva ja korkean lämpötilan rasva jne., käyttäjät voivat valita sopivimman rasvan erityisolosuhteiden mukaan.
Laakeroitu tiiviste
Vetolaitteen laakerin tiiviste on toisaalta estää täytetyn rasvan vuotaminen ja toisaalta estää ulkopuolisen pölyn, epäpuhtauksien ja kosteuden tunkeutuminen laakeriin ja vaikuttaa sen normaaliin toimintaan. Koska laakeri toimii enimmäkseen raskaalla kuormalla ja matalalla nopeudella, laakerin tiivistetyyppi käyttää kahta rakenteita, kumitiivisteitä ja labyrinttitiivisteitä. Kumitiivisteellä on yksinkertainen rakenne, pieni jalanjälki, luotettavat tiivistysominaisuudet ja sitä on käytetty laajalti, mutta sen puute on se, että korkeassa lämpötilassa kumi tiivisteen huuli on helppo vanhentaa ja menettää tiivistettävyyden. Korkean lämpötilan labyrinttitiivisteitä tulee käyttää työolosuhteissa toimiviin pyöriviin laakereihin.
Kolme riviä yhdistetyistä rullalaakereista (pyörivät laakerit)
Kolmirivisen rullan rengasrengas sisältää kolme erillistä ylä- ja alempaa rataa ja radiaalikiskoja siten, että jokaisen rivi rullan kuormitus voidaan tarkasti määrittää ja kestää eri kuormia samanaikaisesti. Se on neljän tuotteen kantavuus. Suurin on, että akseli ja säteen suunta ovat suuret ja kiinteät. Se soveltuu erityisen hyvin raskaisiin koneisiin, joissa tarvitaan suuria halkaisijoita, kuten kauhanpyöräkaivukoneet, pyörillä varustetut nosturit, laivanosturit, kauhanpyörät ja suuret nosturit ja muut koneet. päällä.
Kaksirivinen kulmakappaleen kosketuspalloaukko (pyörintälaakeri)
Kaksirivisen laakerin on kolme ajokappaletta, ja kulkutien on oltava erityisesti suunniteltuja. Kaksirivisen pyörän rengasrungolla on suuret aksiaaliset ja radiaaliset mitat ja kiinteä rakenne, ja se soveltuu erityisen hyvin nostureiden, kuten torninostureiden ja kuorma-autonnostureiden käsittelyyn, jotka tarvitsevat keskikokoisia tai suurempia halkaisijoita.
Yhden rivin ristiselän pyörintälaakeri (pyörintälaakeri)
Yhden rivin ristirullaisen laakerin koostuu kahdesta kilpailusta. Siinä on kompakti rakenne, kevyt paino, suuri valmistusstarkkuus, pieni kokoontumistilavuus, korkea asennustarkkuus ja 1: 1 ristirullajärjestely. Voimaa, suurempaa säteittäistä voimaa ja kippauspistettä. Sitä käytetään laajalti kuljetusten, rakennuskoneiden ja sotilastarvikkeiden nostoon.
Yhden rivin nelipistekosketuskuulalaakeri (kääntölaakeri)
Yhden rivin nelipistekosketuskuulalaakerin laakerointi koostuu kahdesta istuinrenkaasta. Rakenne on kompakti ja kevyt. Teräspallo on kosketuksissa kaariharjoitteluun neljässä pisteessä ja voi samanaikaisesti kantaa aksiaalivoimaa, radiaalivoimaa ja kallistusmomenttia.
tuotannon vuokaavio
Raaka-aineet → Taonta → Autotekniikka → Tunnistus → Lämpökäsittely → Hiominen → Tunnistus → Käsittely → Hienomurskaus → Hieno hionta → Testaus → Kokoaminen → Tarkastus → Pakkaus → Pakkaus → Kuljetus → Asiakkaat.
Pyörivä pyörivä materiaali: 50Mn, 42CRMO, GCR15SIMN, 9CR18MO.
Kiertolaakerin tarkkuus: P0, P6, P5, P4, P2 tarkkuus alhaisesta korkeaan, hinta on alhaisesta korkeaan.
