Mistä materiaalista akseli on valmistettu? Mitä tekijöitä tulisi käsitellä ennen akselimateriaalin valintaa?

A akselion mekaaninen komponentti, jota käytetään liikkeen, vääntömomentin tai taivutusmomentin välittämiseen. Jokainen sen segmentti voi vaihdella halkaisijaltaan ja palvella suurelta osin voimansiirtokomponenttien, vääntömomentin ja kuljetuspainojen tukemiseen. Tämä artikkeli käy läpi akselimateriaalin perusteellisesti keskittyen siihen, mitä materiaalia käytetään akselille.

Akseli on mekaaninen osa, jolla on yleensä pyöreä risti - -osa. Se tarjoaa kierto -akselin erilaisille mekaanisille komponenteille (kuten ketjujen, hammaspyörien, hihnapyörien ja nokka) kiinnitetylle siihen, ja sitä käytetään liikkeen geometrian ohjaamiseen sen pyörittäessä.

Akseleita ei pidä sekoittaa akseleihin, itse asiassa määritelmän mukaan akseli on oikeastaan ​​- pyörivä jäsen, jolla ei ole vääntömomenttia, vaan sitä käytetään pyörien ja muiden pyörivien esineiden tukemiseen. Auto -akseli ei ole todellinen akseli, vaan akseli määritelmän mukaan. Kun analysoitat todellista akselia, huomaat vain, että se on staattinen säde, ja suorita sitten staattinen analyysi. Toisaalta akselin dynaaminen analyysi vaaditaan myös väsymysstressin määrittämiseksi.

Akselien yleisiä materiaaleja ovat korkealaatuisia hiiliteräksiä 35, 45 ja 50. Käytetään myös kevyesti ladattuja akseleita, tavallista hiiliterästä, kuten Q235 tai Q275. Suunnittelulaskelmat voivat alkaa edullisella alhaisella - hiilellä tai keskisuurilla - hiiliteräksillä. Jos osoittautuu, että lujuus on päätekijä, joka hallitsee taipumaa, sinun tulisi yrittää käyttää vahvempia materiaaleja akselin koon pienentämiseksi, kunnes liiallinen taipuma on ongelma. Siellä on myös joitain vaihtamismateriaalia (teräsluokkia): Yleisesti käytettyjä ruostumattomasta teräksestä valmistettuja materiaaleja ovat 430, 304 ja 316 ja niin edelleen. Tyyppi 430 ja muut 400 - -sarja Ruostumattomat teräkset ovat ruostumattomia teräksiä, kun taas tyypit 304, 316 ja muut 300 sarjan ruostumattomat teräkset eivät ole magneettisia ja niitä voidaan vahvistaa kylmällä työllä.

Kuten edellä mainittiin, akselin materiaalit ovat pääasiassa hiiliterästä ja seosterästä. Useimmat teräsakselin aihiot käyttävät valssattua terästä ja vääriä, kun taas toiset käyttävät suoraa pyöreää terästä. Akselin, joka tarvitsee enemmän voimaa, akselin koko ja paino ovat rajoitetut, ja on olemassa joitain erityisvaatimuksia, akseliterästä voidaan käyttää yleisesti käytettyjä hiiliteräsluokkia 40CR, 45C8, 40MNB, 40CRNI, 50C4, 50C12.

Jotkut yleisesti käytetyt ruostumattomat teräkset ovat: 430, 304 ja 316. Tyyppi 430 ja muut 400 -sarjan ruostumattomat teräkset ovat kaikki ruostumattomia teräksiä. Tyyppi 304, 316 ja muut 300 -sarjan ruostumattomat teräkset eivät ole magneettisia ja niitä voidaan vahvistaa kylmällä työllä. Ruostumaton teräs voidaan lämmittää ja jäähdyttää prosessissa, jota kutsutaan "hehkutus". Tätä kutsutaan myös nimellä "kova ja pehmeä" tila. Korkeammilla kuormituksilla tai iskuilla käytetty "kylmätyö" voi olla taloudellinen keino vähentää painoa ja lisätä lujuutta . 430 teräksellä on vähän korroosiopotentiaalia. Tyyppiä 304 käytetään pääasiassa alhaiseen kosteuteen ja lämpötilaan. Tyyppiä 316 käytetään, kun korroosiokestävä ruostumaton teräs on tarpeen.

Akselimateriaaleja on monen tyyppisiä, ja valinta perustuu pääasiassa akselin lujuuteen, jäykkyyteen, kulutuskestävyyteen ja muihin vaatimuksiin sekä näiden vaatimusten saavuttamiseen käytettyyn lämpökäsittelymenetelmään ja samanaikaisesti valittavaan valmistusprosessiin. Akselimateriaalia valittaessa on otettava huomioon kaksi pääkriteeriä. Nämä ovat voimaa ja jäykkyyttä. Jäykkyys liittyy materiaalin nuoreen moduuliin, kun taas lujuus määritetään valitun materiaalin satolujuuden ja lopullisen lujuuden perusteella.

Ensinnäkin puhutaan jäykkyydestä. Kuten edellä mainittiin, jäykkyys on nuoren materiaalin moduulin funktio. Nykyään Youngin moduuli on olennaisesti vakio useimmille teräsmateriaaleille. Tämä tarkoittaa, että jos teräs valitaan akseliksi, akselin jäykkyys ei riipu nuoren moduulista, vaan akselin geometriasta.

Suurin osa akselin kuormasta on kohtisuorassa akselin akseliin nähden. Tämä tarkoittaa, että säteen analyysi vaaditaan akselin kokonaisen taipuman laskemiseksi. Joissakin tapauksissa akselilla on kuitenkin myös aksiaalivoimia. Esimerkiksi, jos käytetään työntövoiman laakeria. Lopuksi, suurin osa akselista vaatii kiertymistä, koska niitä käytetään vääntömomentin lähettämiseen komponentista toiseen.

Tämä artikkeli esittelee pääasiassa mitä materiaalia käytetään akseliin. Lukemalla tätä artikkelia voimme ymmärtää, että akseli on yleensä mekaaninen osa, jossa on pyöreä risti - -osa. Se tarjoaa kierto -akselin erilaisille mekaanisille komponenteille (kuten ketjujen, hammaspyörien, hihnapyörien ja CAMS) kiinnitetyille, ja sitä käytetään liikkeen geometrian ohjaamiseen sen pyörittäessä.

Onko sinulla erityisiä kysymyksiä akselista? Ota yhteyttä joogiin!Myyntiinsinöörimme työskentelevät kanssasi alusta loppuun varmistaaksesi, että projekti on valmis vaatimuksiisi.

Puh: +86-379-65163600

Faksi: +86-379-65163600

Mobiili: +86-15036387078 (whatsapp / wechat)

Sähköposti: sales@yujieindustry.com