Tuuliturbiinin vaihdelaatikon pyörimisnopeus on yleensä 10-20 rpm. Suhteellisen alhaisen nopeuden ansiosta on usein vaikeaa muodostaa syöttöakselin laakerin öljykalvoa, joka on planeetan kannatinlaakeri. Öljykalvon tehtävänä on erottaa kaksi metallin kosketuspintaa laakerin käytön aikana, jotta metalli ja metalli eivät pääse suoraan kosketukseen. Voimme esittää parametrin λ lujuuden luonnehdinta (λ määritellään öljykalvon paksuuden suh- teen kahden kosketuspinnan karkeuden summaksi).
Jos λ on suurempi kuin 1, se merkitsee sitä, että öljykalvon paksuus riittää erottamaan kaksi metallipintaa ja voiteluvaikutus on hyvä. Jos λ on pienempi kuin 1, se tarkoittaa, että öljykalvon paksuus ei riitä täysin kahden metallipinnan erottamiseen ja voiteluvaikutus ei ole ihanteellinen. Jos voitelu on huono, laakeri saattaa vaurioitua, kuten kuvassa 1 on esitetty. Koska tuuliturbiinivaihteistot käyttävät yleensä kierrätysöljyjä, joissa on ISOVG320-viskositeetti, jos λ: n havaitaan olevan alle 1, voimme yleensä parantaa voitelua vain vähentämällä karkeutta laakeriputket ja rullat.
Lisäksi, kun vaihdelaatikko on suunniteltu, planeetan kannatinlaakerin tulisi pyrkiä välttämään laakerin yhden pään koko liian pieni. Käytännön sovellusanalyysissä todettiin, että vaikka käyttöikä täyttää olosuhteet, tämä malli johtaa pienen laakerin matalaan lineaariseen nopeuteen. Mahdotonta muodostaa.
