Iso Spur Gear

Ota yhteyttä nyt

Suuren hammaspyörän työstö vaatii ensin erillisen ohjelmiston käytön suunnittelun viimeistelemiseksi ja tärkeimpien ominaisuuksien, kuten koon, nousun ja hampaiden lukumäärän, selvittämiseksi; sitten lujuuden, kestävyyden ja kulutuskestävyyden vaatimusten perusteella valitaan sopivat materiaalit; sitten hammaspyörän hampaat leikataan käyttämällä erityisiä työstökoneita, kuten hobbing-, jyrsintä-, muotoilu- ja avennin; sitten pintakäsittelyn ja toleranssivaatimusten mukaan ne viimeistellään hiomalla, hiomalla tai hiomalla. Jotkut vaihteet on myös yhdistettävä materiaalien ja käyttöskenaarioiden kanssa, ja niille on suoritettava lämpökäsittelyjä, kuten karkaisu ja karkaisu, hiiletys tai nitraus lujuuden ja kestävyyden parantamiseksi; Lopuksi visuaalista tarkastusta, mittamittausta ja hajoamattomia testausmenetelmiä, kuten magneettisten hiukkasten tarkastusta ja ultraäänitestausta, käytetään varmistamaan, että vaihteet vastaavat vaatimuksia ja laatustandardeja.

Suurilla hammaspyörillä on yleensä oltava korkea lujuus, korkea kulutuskestävyys, hyvä sitkeys ja väsymiskestävyys, jotta ne täyttäisivät työvaatimukset monimutkaisissa työolosuhteissa, kuten raskaassa kuormituksessa ja suuressa nopeudessa.Seuraavassa on joitain yleisesti käytettyjä materiaaleja:

Keskihiiliteräs

Kuten 45-teräksellä jne., Niillä on tietty lujuus ja sitkeys sammutuksen ja karkaisun jälkeen, ne voivat täyttää suurten hammaspyörien käyttövaatimukset yleisissä työolosuhteissa, ja hinta on suhteellisen alhainen ja käsittelyteho on hyvä. Kuitenkin tilanteissa, joissa vaaditaan suuria iskukuormituksia ja suurta kulutuskestävyyttä, suorituskyky voi olla hieman riittämätön.

Seosrakenneterästä

Yleisesti käytettyjä ovat 20CrMnTi, 40Cr jne.. 20CrMnTi:llä on hyvä hiiletyskyky, korkea pinnan kovuus ja hyvä kulutuskestävyys hiiletyksen jälkeen sekä korkea ydinlujuus ja sitkeys. Se soveltuu suurille kantovaihteille, joissa on suuri nopeus, suuri kuorma ja kulutuskestävyys. Karkaisun ja karkaisun ja pintakarkaisun jälkeen 40Cr voi saavuttaa korkeammat kokonaisvaltaiset mekaaniset ominaisuudet, ja sitä käytetään laajalti suurissa hammaspyörissä, joissa on keskimääräinen kuormitus ja keskinopeus.

Luja{0}}seostettu teräs

Esimerkiksi 35CrMo, 42CrMo jne. Tämäntyyppisellä teräksellä on suurempi lujuus, sitkeys ja väsymiskestävyys, ja se kestää suurempia kuormia ja ankarampia työympäristöjä. Sitä käytetään usein suurten ja raskaiden -koneiden, kuten suurten kaivoskoneiden, raskaiden työstökoneiden jne., hammaspyörissä.

Valettu teräs

Valetuilla teräsmateriaaleilla, kuten ZG310 - 570, on hyvät valuominaisuudet, ja niistä voidaan valmistaa suuria, monimutkaisia ​​muotoisia hammaspyöriä suhteellisen alhaisin kustannuksin. Sen mekaaniset ominaisuudet ovat kuitenkin yleensä heikommat kuin taotun teräksen, ja sitä käytetään yleensä joissakin tilanteissa, joissa vaihteiston suorituskykyvaatimukset eivät ole erityisen korkeat, kuten joissakin hitaissa-nopeissa, kevyissä-suurissa hammasvaihteistoissa.

Suuria hammaspyöriä käytetään pääasiassa raskaassa teollisuudessa ja energia-alalla. Metallurgiassa ne ovat teräksen valssausprosessin keskeisiä voimansiirtokomponentteja, jotka tukevat laajaa-teräksen tuotantoa. Kaivostoiminnassa ne tehostavat murskaus- ja jauhatusprosesseja malmin louhinnan jälkeen, mikä auttaa mineraalivarojen kehittämistä. Raskaassa valmistuksessa ne varmistavat raskaiden työstökoneiden moitteettoman toiminnan ja edistävät raskaan kaluston tutkimusta ja kehitystä sekä tuotantoa. Energia-alalla myös joidenkin suurten generaattorisarjojen voimansiirtojärjestelmät nojaavat niihin, varmistaen jatkuvan energiantuotannon vakaalla voimansiirrolla ja tarjoavat kriittistä tukea tuotantotoiminnalle eri aloilla.