Kulmapallolaakerit
Yksiriviset kulmakosketinlaakerilaakerit voivat kantaa vain aksiaalikuormituksia yhteen suuntaan, ja ne aiheuttavat ylimääräisiä aksiaalivoimia radiaalikuormitusta kannettaessa. Ja voi rajoittaa akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää vain yhteen suuntaan. Kulmakoskettimien kuulalaakereiden kosketuskulma on 40 astetta, joten ne kestävät suuria aksiaalikuormituksia. Kulmapallolaakerit ovat erottamattomia, olkapäät sisä- ja ulkorenkaiden molemmin puolin vaihtelevat. Laakerin kantokyvyn lisäämiseksi toisella puolella oleva olkapää käsitellään alempana, jotta laakeri mahtuu enemmän teräspalloja.
Kaksiriviset kulmakosketuslaakerit kestävät suuria radiaalisia ja aksiaalisia yhdistettyjä radiaalisia ja aksiaalisia kuormia ja momenttikuormia, rajoittaen akselin siirtymää akselin molemmille puolille. Käytetään pääasiassa akselin ja vaipan aksiaalisen siirtymisen rajoittamiseen kaksisuuntaisessa kulmakosketuskuulalaakeroinnissa. Sisä- ja ulkorenkaiden välinen taipuvuus on rajoitettu. Sallittu kallistuskulma riippuu laakerin sisävälyksestä, laakerin koosta, sisäisestä rakenteesta ja vaikutuksesta Laakeriin kohdistuva voima ja momentti sekä suurimman sallitun kallistuskulman tulisi varmistaa, että ylimääräistä rasitusta ei muodostu. laakeri. Jos laakerin sisä- ja ulkorenkaiden välillä on kaltevuuskulma, se vaikuttaa laakerin ikään, samalla vähentää laakerin käyntitarkkuutta ja lisää juoksumelua. Kaksirivisissä kulmaisissa kosketuskuulalaakereissa käytetään yleensä nylonkehikoita tai messinkiä tukevia vankeja. Asennettaessa kaksirivisiä kulmakosketuslaakereita on noudatettava varovaisuutta. Vaikka laakeri kestää kaksisuuntaisia aksiaalikuormituksia, jos toisella puolella on kuularako, on huolehdittava siitä, että pääakseli ei päästä kulkemaan raon urapuolen läpi. Laakereita käytettäessä on huolehdittava siitä, että moottoritie tulee sivulta ilman pallo-lovea kantamaan pääkuormaa.
Parilliset kaksinkertaiset kuulalaakerit
Jos se asennetaan pareittain, laakeriparin ulkorenkaat ovat vastakkaisia, ts. Leveä päätypinta on vastapäätä leveää päätypintaa ja kapea päätypinta on vastapäätä kapeaa päätypintaa. Tämä estää ylimääräiset aksiaalivoimat ja rajoittaa akselin tai kotelon aksiaalivälykseen molemmissa suunnissa.
Koska moottoritien sisä- ja ulkorenkaat voivat olla suhteellisen siirtyneet vaaka-akselilla, se voi kantaa sekä radiaalisia että aksiaalisia kuormituksia - yhdistetty kuormitus (yksiriviset kulmakosketin kuulalaakerit voivat tukea vain aksiaalikuormituksia yhteen suuntaan, joten ne ovat usein (Asennetaan pareittain).
Häkin materiaali sisältää messinkiä, synteettistä hartsia jne., Jotka on erotettu laakerityypin ja käyttöolosuhteiden mukaan.
Kulmapallolaakerit ovat pääosin ulkomaisten laakereiden valmistajien valmistamia. Niitä käytetään enimmäkseen maahantuotuissa laitteissa, kuten kulmakosketinlaakerilaakerit 3204RS jne. Kapea puoli on ulkopuolella, leveä puoli on sisäpuolella, toinen leveä puoli on sisällä, kapea puoli on ulkopuolella.
luonteenomainen
1.Yleiset käyttötarkoituslaakerit
Yleissovitetut laakerit on käsitelty erityisesti. Kun laakerit asennetaan lähelle toisiaan, mikä tahansa yhdistelmä voi saavuttaa vakiintuneen sisäisen välyksen tai esijännityksen ja keskimääräisen kuorman jakauman ilman tiivisteitä tai vastaavia laitteita.
Parillisia laakereita käytetään: kun yksittäisen laakerin kantokyky on riittämätön (kanavointikokoonpanon avulla) tai kun käytetään yhdistettyä tai molemmissa suunnissa toimivaa aksiaalikuormaa (käyttämällä selkänojaa tai kasvot eteenpäin) kasvojen kokoonpano).
Kuviossa 2 esitetään laakerin perussuunnittelu (ei voida käyttää yleisenä sovituksena) yhden laakerin kokoonpanoon
Perussuunniteltuja yhden rivin kulmakosketuslaakereita käytetään pääasiassa kokoonpanoissa, joissa kussakin asennossa on vain yksi laakeri. Sen leveys ja ulkonema ovat tavallisia toleransseja. Siksi ei ole sopivaa asentaa kahta yksirivistä kulmakosketuslaakeri vierekkäin.
Tarkkuusluokka
Kulmakoskettimien kuulalaakereiden tarkkuusluokat sisältävät mittatoleranssit ja kiertotarkkuuden. Tarkkuus ilmaistaan P0 (normaali), P6 (P6X), P5, P4, P2 matalasta korkeaan. Lisäksi eurooppalaiset ja amerikkalaiset tuotemerkit käyttävät P3, P7 ja P9 tarkkuustasoa, P3 vastaa ISO ja JIS -standardien P6-tasoa, P7 vastaa P4-tasoa ja P9 vastaa P2-tasoa. .
